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国际航运市场价格触底震荡

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本周，反映国际干散货市场景气程度的BDI指数收报于839点（截止到11月7日），较上周有小幅下跌，市场有着企稳的迹象。海岬型运费指数（BCI）下跌103点，报1162点，灵便型运费指数（BSI）则下跌62点，报521点，巴拿马型运费指数（BPI）率先反弹，较上周上攻了154点，收报于831点。

　　巴拿马型运费指数（BPI）受国际煤炭价格短暂回升，成交量有所放大影响率先止住跌势开始反弹，BPI指数的上升带动了BSI、BCI的升势，因此，本周各大指数都有止跌迹象。据知，台电等企业在近日租了不少巴拿马型船舶来承运煤炭，受此刺激，BPI指数立即回升。

　　本周，淡水河谷公司撤回了涨价12％的要求，同时宣布，受全球金融危机及经济增长趋缓等因素的影响，从11月起，其将在全球范围内大幅减产，减产总量将达3000万吨铁矿石。另外，全球最大的钢铁生产商米塔尔·阿赛洛公司暂时关闭欧洲分部的钢铁生产，全球钢铁需求增幅有着明显减缓的大趋势。此外，据联合金属网了解，中国国内大部分钢厂由于钢材大幅下跌影响相继出现资金周转困难等问题，已经不再从现货市场采购铁矿石，手持长期协议矿的钢厂都有不同程度地推迟货船装货，受种种因素影响，Cape船型市场行情受运量方面影响依然在底线下苦苦挣扎，不见有任何反弹迹象。因此，巴西航线和澳洲航线的运价继续有着微幅的下跌，截止到11月7日，巴西图巴朗到北仑/宝山的运费跌至USD9.854，澳洲丹皮尔到北仑/宝山的运费跌至USD4.586。

　　印度航线方面，本周，印度政府宣布大幅下调铁矿石出口关税，粉矿关税降为200卢比/吨，业内人士表示，印度此举意在改变其铁矿石出口中国数量大幅下降的被动局面，以减轻其国内矿山企业出口成本压力。受此影响，印度航线的运力有所增加，租船价格也止跌开始反弹，不过受国际原油价格持续下跌影响，运费上升不是很明显。截止到11月7日，印度-青岛/日照的运费为USD5.80。

　　总之，目前航运市场的价格已跌至谷底，但航运市场回弹需要强有力拉动，目前短期铁矿石运输很难放量，反弹动力不足，近期可能触底震荡。

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