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美洲航线业务缩水盐田港主业受损

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从去年开始，美国次贷危机的魔掌步步进逼，直接导致了深圳港以美洲线为主的盐田港区货柜吞吐量受到影响。“美国的金融危机进一步蔓延，这一影响势必还要持续一段时间。”深圳金关供应链公司董事尹庆恂对盐田港的前程表示担忧。

　　尹庆恂指出，许多班轮公司因为出口美线困难而不得不选择撤船、并线、减少或兼用舱位，甚至转至欧洲航线，这是导致深圳港以美洲线为主的盐田港区货柜吞吐量出现负增长的直接原因。

　　此外，在收费业务方面，连接深圳市区与盐田区的深盐第二通道建成通车，该免费通道大量分流梧桐山隧道车流，影响其梧桐山隧道有限公司业绩，影响整体收益。

　　竞争态势

　　香港港口独获“尊敬”

　　从香港港口一枝独秀到三足鼎立，随着盐田港的发展，此态势在珠三角港口群的脉络里越显清晰，盐田港受到的挑战也前所未有。

　　“狼来了１尹庆恂说，用这三个字形容盐田港面临的竞争态势丝毫不过分，虽然广深港口之间的竞争已经进入白热化阶段，但是多位人士一致保持了对于香港港口的“尊敬”。他们认为，香港毕竟是国际中转枢纽，基于其通关条件和综合实力，虽然广深港之间存在竞争，可是目前广州、深圳港和它还无法形成对手。

　　三足鼎立货源分流

　　尹庆恂称，近几年来珠江三角洲港口群迅速崛起，一个区域经济体的内部，港口之间的竞争率先升级。从目前的竞争态势来看，香港、深圳和广州已成为珠江口集装箱运输最重要的三大港口，三者之间既有合作也有竞争。

　　三足鼎立的态势中，各自的优势明显。分析称，珠三角港口基本上形成了以和记黄埔港口为主的构架和经营模式，并保持了香港和深圳港口合作分工的现状，同时，广州港由于自身条件和货源结构，也悄悄地融入到这框架中来。

　　三足鼎立态势下的盐田港面临着巨大的货源分流压力。尹庆恂分析说，按照区域来划分，湖南、广西、江西等相邻省区的箱源，很容易被成本较低的广州港吸引；广东本省的箱源，粤东的箱源主要被深圳港口吸引，但对于高效率高要求的货源，部分要被香港港口吸引，而东莞周边的货源，深圳、广州港口之间同样存在竞争。

　　盐田前有拦路虎

　　事实上，不光是这三大港口的位置在悄然发生变化，内部的竞争远远不能说明竞争的激烈程度。

　　对珠三角港口群来说，外部环境正在不断变化，广西北部湾、上海、宁波-舟山等周边港口群的兴起，将削弱珠三角港口群的竞争力，分流一部分货源。

　　尹庆恂指出，从目前情况看，盐田港的竞争优势表现在效率高，航线范围广，码头的基础设施完备。不足之处在于，同样价格所带来的效率优势正在逐渐消失。

　　尽管盐田港集团已经清醒地认识到了，转型升级乃港口突围的必然之路，并且“誓言”要坚决实现公司从第二代港口到第三代港口的飞跃，但在业内人士看来，要成功实现这一转型并非易事。事实上，行业人士对于负增长的隐忧也暗含着对珠三角港口群的战略地位和布局的重新思索。

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