江苏远航船务有限公司

德国船东谨慎看待上市筹资

类别：行业动态您是第 1067 位读者

日前，德国HSH Nordbank银行做出预测，08年不大可能有航运类企业在德国上市。
　　该银行的Jens Rohweder在谈及原因时表示，一方面，投资者仍然对市场波动比较忌惮，因此心态谨慎；另一方面，在KG市场运转良好的情况下，德国的金融机构也缺少去开发这一领域的动力。不过，该银行仍然认为08年他们手中仍将有2-3个外国客户会选择在国际市场上上市。但“德国船东在欧洲以外上市的可能性不大。”Rohweder称。
　　可就在去年，德国船东与金融机构还热衷于进军资本市场。目前面向机构投资者的航运类企业有Marenave与HCI Hammonia，都已在德国上市。不过，要吸引机构投资者也并非只有IPO“华山一条道”。Lloyd Fonds就在卢森堡推出了一种基金工具，同样面对机构投资者。此外，除了传统的封闭式的kG基金，面向散户投资者的零售基金也具备相当的可行性。
　　据Rohweder介绍，目前的情况是，有不少潜在的投资者吃不准航运是否被高估，因此对航运这一题材避而远之。
　　HSH Nordbank银行还认为在可以预见的将来，船东都不该指望融资成本会降下来。该银行航运部门的主管Harald Kuznik表示，在资金供给有限的条件下，银行没有理由放低融资的保证金。
　　HSH副总裁Peter Rieck则称，虽然在过去几个月里，一些所谓的“游资银行”纷纷从航运中抽身，但在专业船舶银行间，竞争仍旧激烈。“我们的一些船东似乎像生活在另一个星球上，他们仍然认为可以在某个周一的早晨向银行提出安排融资，等到下个周一就可以拿到钱。”他说。他继续介绍道，为评估一个项目的可行性，HSH要回顾过去20年的租金走势。由于最近10年正值航运业的景气期，如果只看这段时间难免以偏概全。
　　此外，他还认为目前没有明显的迹象表明集装箱航运市场上存在运力过剩。接着在谈到一些新建船厂不能按时交付船舶的问题时，他认为影响有限。从所有船型（包括油轮、干散货船、集装箱船等）的订单交付情况来看，不能按时交付的船的比例并不像有些人说的30%那么骇人，有10%的话就已经很了不得了。
　　

【页面功能：大中小】【打印】【关闭】